O transporte de viaturas da VW Autoeuropa para o porto de Setúbal é agora feito com recurso a vagões de dois andares, com isso aumentando a capacidade e reduzindo o número de movimentos. 

A VW Autoeuropa, através da divisão de operações logísticas Volkswagen Konzernlogistik, a RodoCargo e a Takargo deram mais um passo para aumentar a capacidade e reduzir o impacte do transporte das viaturas para exportação, entre a unidade industrial de Palmela e o porto de Setúbal.

Com a utilização dos vagões de duplo piso, a solução ferrovíária ganha ainda mais vantagem sobre a tradicional solução ferroviária, duplicando a capacidade de transporte antes oferecida e cortando para metade a poluição e o número de circulações.

Em comunicado, o Porto de Setúbal destaca, precisamente, os ganhos ambientais, mas também as vantagens operacionaiis, com a “menor pressão sobre o número de manobras necessárias para as movimentações das composições que diariamente entram e saem dos terminais portuários”.

Foi em Setembro de 2019 que a VW Autoeuropa reactivou o transporte ferroviário de mercadorias para o porto de Setúbal, então com apenas uma ligação diária. Então como agora, a RodoCargo, operador rodoviário que assegurava o encaminhamento dos veículos por estrada, esteve envolvido no desenho da solução, continuando responsável pelo transporte, apesar de realizado por comboio.

Um comboio com vagões de duplo piso pode transportar 265 viaturas.

O porto de Setúbal ocupa a segunda posição nacional na carga movimentada por ferrovia (27% do total), sendo superado apenas por Sines. A administração portuária e a IP têm em curso um projecto de melhoria das acessibilidades ferroviárias, nomeadamente mediante a electrificação das vias o redenho do layout para permitir a operação de comboios de maiores dimensões.