A construção de um parque de material e oficinas para comboios de alta velocidade está prevista para norte da futura estação do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, segundo documentos dos estudos ambientais contratados pela Infraestruturas de Portugal (IP). De acordo com o caderno de encargos dos estudos ambientais para o troço Porto-Braga, este “inclui o estudo […]

A construção de um parque de material e oficinas para comboios de alta velocidade está prevista para norte da futura estação do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, segundo documentos dos estudos ambientais contratados pela Infraestruturas de Portugal (IP).

De acordo com o caderno de encargos dos estudos ambientais para o troço Porto-Braga, este “inclui o estudo de uma Estação no Aeroporto Francisco Sá Carneiro e um Parque de Materiais e Oficinas (PMO), na localização a norte mais próxima possível daquela”.

O troço Porto-Braga está dividido em dois subtroços: Porto-Campanhã – Aeroporto Francisco Sá Carneiro e Aeroporto – Braga.

O primeiro termina no PMO do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, “com extensão aproximada de 23 quilómetros [km]”, e a ligação entre o aeroporto e Braga “termina no Ramal de Braga [RB], na proximidade de Nine, com extensão aproximada de 22 km”.

O estudo inclui “a ligação ao RB e, ainda, todas as alterações/retificações necessárias no RB e/ou na Linha do Minho (LM), para permitir a integração do RB na linha de alta velocidade”.

O estudo foi contratado à AVPL – Serviços de Consultoria, por 419,6 mil euros.

A linha de alta velocidade deverá ligar Porto e Lisboa em cerca de uma hora e 15 minutos.

A primeira fase (Porto-Soure) deverá estar pronta em 2030, com possibilidade de ligação à Linha do Norte e encurtando de imediato o tempo de viagem, estando previsto que a segunda fase (Soure-Carregado) se complete em 2032, com ligação a Lisboa posteriormente, assegurada via Linha do Norte.

O concurso público para o lote 1 (Porto-Oiã) da primeira fase foi lançado em janeiro, e o do lote dois (Oiã-Soure) deverá ser lançado em meados deste ano.

Prevê-se a realização de 60 serviços por dia e por sentido, dos quais 17 serão diretos, nove com paragens nas cidades intermédias (Leiria, Coimbra, Aveiro e Gaia, e 34 serviços mistos (com ligação à rede convencional).

O projeto prevê transportar 16 milhões de passageiros por ano na nova linha e na atual Linha do Norte, dos quais cerca de um milhão que atualmente fazem a viagem de avião.

Paralelamente, está também a ser projetada a ligação do Porto a Vigo, na Galiza (Espanha), com estações no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, Braga, Ponte de Lima e Valença (distrito de Viana do Castelo).

No total, segundo o anterior Governo, os custos do investimento no eixo Lisboa-Valença rondam os sete a oito mil milhões de euros.