Consultora internacional simulou um modelo de negócio em que garante rentabilidade para qualquer operador ferroviário de alta velocidade com preços inferiores aos do actual Alfa Pendular.

Não é ao gestor da infra-estrutura que compete estabelecer os preços dos bilhetes dos comboios, mas a Infra-Estruturas de Portugal, IP, quis saber até que ponto era rentável para os operadores explorar a futura linha entre Lisboa e Porto com comboios a 300km/h. E adjudicou um estudo a uma consultora internacional – com experiência no caso espanhol que está actualmente num processo de forte concorrência na alta velocidade – que concluiu que um operador tradicional (que não seja low cost) pode cobrar 25 euros por viagem e ter, ainda assim, uma taxa de rentabilidade razoável.